迈凯伦内斗升级！皮亚斯特里笔直的冠军飞了，车队计谋再遭质疑

卡塔尔大奖赛的效能让迈凯伦车队里面富足着失望激情。蓝本有望扩大积分率先优势的契机，因为一次安全车时机的误判而透澈失去。车队CEO扎克·布朗提名谈姓地承认了这个致命邪恶，将本应属于皮亚斯特里的得胜拱手让给了红牛车手维斯塔潘。

比赛进行到第7圈时，赛谈上一忽儿出现安全车。这个重要时期，维斯塔潘和大多半车手立即遴选进站换胎，而迈凯伦交流墙却决定让皮亚斯特里和诺里斯无间留在赛谈上。筹商到卡塔尔赛谈对轮胎的严格结束——每套轮胎最多只可使用25圈，这个决定很快被诠释是不幸性的。两位车手随后不得不进行两次疏淡停站，透澈失去了计谋机动性。

皮亚斯特里扫数周末的推崇号称齐全。从闇练赛到排位赛，他齐展现出对赛车的极致掌控，最终以杆位起步的他本有极大但愿赢得比赛。赛后接管采访时，这位年青车手难掩失望之情：“我窘态了。今晚咱们有场地没作念好，我照旧拿出我方最佳的推崇了，但很不幸这不是属于我的夜晚。”天外体育褒贬员布伦德尔神色赛后见到皮亚斯特里时默示：“他那时心齐碎了，因为本周末推崇完满占据优势。”

迈凯伦领队斯特拉试图解释那时的方案想路：“咱们这么作念是多情理的，因为咱们不想要在出站后遭逢车阵。”但他也承认其他车队的作念法与迈凯伦迥然相异，“每个东谈主齐进站了，这让咱们留在赛谈上的决定最终酿成不正确的。”这种计谋无理径直导致皮亚斯特里从率先位置跌至第二，而队友诺里斯更是连领奖台齐没能站上，最终只赢得第四名。

这照旧不是迈凯伦本赛季第一次因计谋问题激发争议。在之前的奥地利大奖赛中，车队对皮亚斯特里的进站安排就曾引起质疑。那时诺里斯从杆位发车保握率先，皮亚斯特里紧随自后。当诺里斯进站出现延误时，车队莫得立即调回皮亚斯特里本质undercut计谋，而是议论他更倾向蔓延进站以赢得轮胎性能优势照旧立即进站。皮亚斯特里遴选多跑几圈，但出站后已落伍诺里斯朝上五秒，最终以2.7秒之差屈居第二。

更早的加拿大大奖赛中，迈凯伦内斗照旧初现条理。排位赛中皮亚斯特里排在第三位，而诺里斯因无理仅列第七。正赛运转后，车队为两位车手制定了不同的轮胎计谋，诺里斯选用硬胎缱绻通过overcut计谋提高位置。这种计谋相反诚然在某些时局能顺利，但也加多了车队里面的不踏实成分。

前F1掌门东谈主伯尼·埃克莱斯顿曾公开指控迈凯伦车队偏私诺里斯：“后半赛季迈凯伦车队更为偏私诺里斯。”他以为皮亚斯特里在赛季前半段彰着更快，但车队“透过各式期间屡次拖慢皮亚斯特里”，因为诺里斯四肢英国车手“更具营销价值，能诱惑更多镜头与媒体的热心”。

新加坡大奖赛的遏制进一步加重了车队里面的垂危歧视。比赛首圈诺里斯在3号弯与维斯塔潘发生渺小碰撞后，又趁势撞上了队友皮亚斯特里。皮亚斯特里赛后荒野发火：“这也太不像队友了吧！难谈撞开队友就能算是躲闪？淌若为了避别东谈主要撞我，那果真个糟透了的操作！”车队无线电中歧视一度垂危，皮亚斯特里径直申斥：“是以咱们就默许这么行吗？”工程师只可安抚说会赛后复盘。

迈凯伦车队领队斯特拉永恒强调自制竞争的原则，他曾默示这是事业活命中最辣手的问题，无法靠利益完满一致来处置。在匈牙利大奖赛后，他解释车队的计谋遴选时提到：“比赛里用不同计谋、有不同遴选，本来即是比赛的一部分。他们要作念的是确保两位车手齐不会觉旺盛外。”但这种看似对等的计谋解放，偶然反而会激发新的矛盾。

除了赛谈上的计谋争议，迈凯伦在维修区的推崇也存在隐忧。数据泄露本赛季迈凯伦的平均进站用时为2.99秒，在十支车队中名挨次八，仅率先于哈斯和威廉姆斯。诚然车队曾创下DHL换胎榜单第一的记载，但换胎踏实性以至不如一些中卑劣车队。统计标明迈凯伦每四五次换胎就有很大约率出现一次朝上3秒的慢停，这对争冠车队而言是个侵略冷漠的隐患。

维斯塔潘最终以8秒优势赢得卡塔尔站冠军，将与诺里斯的积分差距磨蹭到仅12分。这场得胜让车手总冠军的争夺愈加扑朔迷离欧洲杯足球体育信息，而迈凯伦蓝本真实不错确保的率先优势，当今再次堕入胶著状况。扎克·布朗默示这已是车队聚集第二周从中吸取千里重教授，并强调必须在阿布扎比终末一战幸免再犯错。